Didolwr dosbarthu mewn cyfleuster awtomataidd
Mae'r effeithlonrwydd wedi gwella 70 y cant -80 y cant . Nid yw didoli bellach yn dibynnu ar gryfder corfforol, ond mae'n cyflwyno gofynion uwch ar gyfer sgiliau gweithredu a gallu ymateb
"Rwy'n rhy brysur y dyddiau hyn i ofyn i fy nheulu beth brynon nhw." Siaradodd y didolwr cyflym Chen Feng â gohebwyr, tra'n brysur gyda'i waith, "Prynais rai rhannau ceir ar yr un diwrnod, nid oes gennyf amser i ddewis yn ofalus hefyd." Mae awr, gan ei becyn llaw wedi mwy na 300 o ddarnau i mewn i'r car cawell, yn barod i'w gludo i'r car llwytho crenel cyfatebol.
Yn union ar ôl Diwrnod Senglau, i'r rhan fwyaf o bobl, mae'r "prysurdeb" yn dod i ben ar ôl y gymhariaeth prisiau blaenorol a "siopa" y diwrnod, ond ar gyfer didolwyr dosbarthu fel Chen Feng, mae'r "prysurdeb" yn parhau.
Trin mwy na 300 o becynnau yr awr
Tachwedd 14, pan gerddodd y gohebydd i mewn i'r trydydd ganolfan rheoli post Chongqing, mae 15,000 metr sgwâr o ffatri cynhyrchu yn olygfa brysur, bron yn gorchuddio'r planhigyn cyfan o beiriant didoli pecyn haen dwbl cyflymder uchel yn rhedeg, llwytho a dadlwytho cerbydau crenel yn mynd i mewn ac yn gadael. Ar ôl i'r parsel gyrraedd, bydd y didolwr yn ei roi ar y cludfelt a'i drosglwyddo i'r ddesg ddosbarthu. Ar ôl cofnodi a gwirio "tri dimensiwn" a "phwysau" pob parsel, bydd y parsel bach a chanolig yn cael ei anfon at yr estyniad parsel haen dwbl i'w ddidoli. Y rhai "rhy denau, rhy uchel, rhy dew" - nid ydynt yn cwrdd ag amodau'r pecyn peiriant, trwy'r llithren blaen a godir ar ôl yr ar wahân a anfonwyd i'r ardal brosesu rhannau siâp ar gyfer didoli â llaw.
"Mae didoli post cyn llwytho yn bennaf yn cynnwys tri maes. Un yw'r 42 grid sydd wedi'u cysylltu'n uniongyrchol gan y peiriant didoli. Gellir gollwng pecynnau yn yr ardal hon yn awtomatig i'r llithren cyfatebol yn uniongyrchol trwy gyfrifiad y system a'i drosglwyddo i'r cerbyd cludo. Yr olaf mae dau, 111 o waith dellt nad ydynt yn gysylltiedig yn uniongyrchol ac ardaloedd prosesu rhannau afreolaidd yn gofyn am gyfranogiad didolwr â llaw." Dywedodd China Post Group Chongqing Post Central Bureau gorchymyn a rheoli gweithrediadau cynhyrchu canolfan anfon Wang Kai wrth gohebwyr.
Nid yw'r ardal lle mae Chen Feng wedi'i leoli yn gylch mewnol y peiriant didoli wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r grid, mae'n bennaf gyfrifol am Qianjiang, Pengshui dwy ardal gyfagos i'r gwaith didoli cyflym, pentyrru. Wrth i'r gohebydd gyfweld, Chen Feng yn nwylo dau faes yr offeryn cofnod sganio, yn y drefn honno, Qianjiang 185, 168 Pengshui. "Mae hynny'n ymwneud â nifer y parseli sy'n cael eu trin mewn awr, oherwydd mae'n amser dydd ac nid dyma'r amser brig." Dywedodd Chen Feng mai'r dyddiau hyn yw'r tymor brig ar gyfer danfon cyflym "Dwbl 11". Yn y ddau ranbarth hyn yn unig, gall nifer y danfoniadau cyflym gyrraedd 2,000 mewn sifft undydd, "mae'r nifer tua dwy ran o dair yn fwy nag arfer".
Mae'r shifft dydd rhwng 8 am a 6 pm, ac mae'n cymryd bron i awr i Chen Feng gyrraedd y ganolfan brosesu post, gan adael ei gartref ar ôl 6 am Yn ogystal â'r egwyl cinio arferol mewn diwrnod, mae'r gweddill yn y bôn rhwng llwytho a dadlwytho. "Ar yr adeg hon, mae rhannau cyflym y llinell gynulliad wedi'u prosesu, ac nid yw'r swp newydd wedi'i anfon at y llithren, felly gallwn orffwys".
"Mae didoli awtomataidd yn ei gwneud hi'n haws i ni."
Sganiwch y cyflym o'r giât llithren, trowch o gwmpas a'i roi yn y car cawell, amrywio maint y pecyn, ac yna trowch yn ôl i barhau i sganio'r cyflym sydd wedi disgyn i'r giât. Mae ceg grid ar ôl prosesu dros dro, ac yna dau fetr oddi wrth ei gilydd mewn rhan arall o geg y grid yn ailadrodd y broses hon. Bob tro mae cawell 2-metr sgwâr yn cael ei lenwi, mae Chen yn ei wthio i fan agored ychydig ymhellach i ffwrdd, ac yna'n gwthio tryc cawell gwag arall drosodd, lle mae'n sefyll wrth y cawell a'r giât i ddidoli'r pecynnau. “Nid yw’r gwaith hwn yn anodd i ddechrau, ond mae’r rhan fwyaf o bobl sy’n araf ac nad ydynt yn dda am weithredu’r offeryn sganio ond yn gyfrifol am un rhan o’r grid, ac yn ofni prysurdeb.” Dywedodd Chen Feng wrth y gohebydd ei fod wedi bod yn gweithio yn y diwydiant post am fwy nag 20 mlynedd, wedi bod yn y llinell ddidoli, yn dyst i'r cynnydd o becynnau cyflym o flwyddyn i flwyddyn, yn enwedig "Dwbl 11", "prynu mwy o bethau, pob math o express, sy'n cael ei anfon i'r rhanbarth".
msgstr "Roedd trefnu pecynnau â llaw yn y gorffennol yn araf ac yn hawdd gwneud camgymeriadau." Dywedodd Chen Feng, yn y blynyddoedd diwethaf, fod offer didoli awtomataidd mwy a mwy datblygedig wedi gwneud eu gwaith yn haws i ddidolwyr. "Roedd yn arfer bod yn flinedig iawn, gyda phellteroedd hir a llawer iawn o ddidoli."
"Mae gwybodaeth pob pecyn wedi'i hintegreiddio i'r cod dau ddimensiwn ar y daflen bostio, sy'n cael ei sganio gan y peiriant optegol adnabod cod bar OBR o flaen y cludfelt ar gyfer didoli awtomatig, a'r llithriad didoli cyfatebol. Mae didolwyr yn fwy am fynediad , didoli a gosod." Chongqing trydydd post prosesu Center cynhyrchu awyren ddyletswydd monitro Chen Li wrth gohebwyr, y diwrnod cyfweliad drwy'r dydd tua 700 o bobl i gymryd rhan yn y llawdriniaeth, wedi'i rannu'n shifft nos gwyn 350 o bobl. Yn yr achos hwn o awtomeiddio, mae effeithlonrwydd y pen yn cynyddu 70 y cant i 80 y cant, a gall y prosesu y pen gyrraedd 1000 o ddarnau.
"Mae didoli awtomataidd yn gwneud gwaith didolwyr yn llai dibynnol yn gorfforol, ac mae hefyd yn rhoi mwy o bwysau ar eu sgiliau gweithredol ac atgyrchau." Yn ôl Wang Kai, mae'n union oherwydd cydweithrediad y didolwyr hyn a'r offer awtomeiddio cynyddol ddatblygedig, mae cyflymder prosesu a chyflwyno cyflym wedi'i wella yn ystod y blynyddoedd diwethaf, a all sicrhau effeithlonrwydd ac ansawdd cyflwyno cyflym hyd yn oed yn y " Amser dosbarthu màs dwbl 11".